10月21日，在2020北京國際城市軌道交通展覽會上，中車株洲電力機車研究所有限公司(以下簡稱中車株洲所)首次發(fā)布自主FAO(即全自動運行系統(tǒng))信號系統(tǒng)。這標志著中國中車正式躋身城軌“全自動”時代，具備為全球提供更加全面的城軌交通信號系統(tǒng)解決方案能力。

　　“FAO系統(tǒng)是一種全自動化、高度集中控制的列車運行控制系統(tǒng)，是基于現(xiàn)代計算機、通信、控制、綜合監(jiān)控和系統(tǒng)集成等技術，實現(xiàn)列車運行過程自動化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)?！敝熊囍曛匏鶗r代電氣總經(jīng)理尚敬介紹。

　　作為FAO系統(tǒng)的核心系統(tǒng)，F(xiàn)AO信號系統(tǒng)是控制列車運行、保證行車安全、提高運輸效率、傳遞行車信息、改善行車人員勞動強度的關鍵設備，是列車名副其實的“神經(jīng)中樞”，廣泛適用于城軌、中低速磁浮和市域線路車輛。

　　中車株洲所自主研發(fā)的FAO信號系統(tǒng)，在當前城軌主流信號系統(tǒng)——CBTC(基于通信的列車運行控制系統(tǒng))信號系統(tǒng)的基礎上，增加了20余項功能，包括列車休眠喚醒、動靜態(tài)自檢、障礙物/脫軌防護、遠程復位等，還可實現(xiàn)全自動運行，列車可不受司乘人員的限制，根據(jù)運輸需求靈活地調(diào)整發(fā)車間距，達到7×24小時不間斷的運輸服務。在降低運營人員勞動強度的同時，也極大減少人為操作失誤，并節(jié)約司機操作時間，在保證相同有效停站時間下，降低站停時間，縮短列車追蹤間隔，提高線路旅行速度。

　　“通過融合控制提升節(jié)能降耗能力，是中車FAO信號系統(tǒng)最明顯的優(yōu)勢和特點。”尚敬提到，通過采用大數(shù)據(jù)和智能技術，進行深度互聯(lián)互通設計，車輛系統(tǒng)折返間隔提升30%，出入庫提高50%，精確停車達到99.999%，更加智能高效、安全可靠。